Concevoir des infrastructures résilientes et éviter la mal adaptation

Pitch

Les infrastructures de transport africaines sont particulièrement exposées aux effets du changement climatique. Les inondations constituent le risque le plus répandu, surtout pour les routes non revêtues qui représentent encore 70 à 80 % du réseau routier dans de nombreux pays subsahariens, déstabilisent les ponts et bloquent les corridors logistiques pendant des semaines.

Le Plan de mise en œuvre de la Décennie des transports durables identifient explicitement le besoin de « systèmes de transport bas-carbone, résilients et respectueux de l’environnement » comme l’un des six axes prioritaires de la Décennie. 

Le déficit infrastructurel africain est estimé entre 130 et 170 milliards de dollars par an (BAD, 2022), avec un écart de financement annuel de 68 à 108 milliards de dollars. Ce déficit structurel rend d’autant plus important le fait de « construire en bonne intelligence » dès le départ, en intégrant la résilience climatique dans la conception des infrastructures, plutôt que d’avoir à les adapter ou réparer après coup (La Commission économique pour l’Afrique estime que le coût de construction des infrastructures climatiquement résilientes est généralement inférieur de 5 à 10 % au coût des réparations et remises en état répétées d’infrastructures non résilientes).

L’analyse des Plan nationaux d’adaptation des pays africains révèle une tendance à privilégier les secteurs de l’agriculture, de l’eau et de la santé, au détriment des transports et de la mobilité. Le secteur des transports est souvent traité sous l’angle de la résilience des infrastructures routières aux inondations, mais rarement dans une vision intégrée articulant aménagement du territoire, mobilité des personnes, logistique et décarbonation.

L’objectif de l’atelier est :

• de partager les bonnes pratiques en matière d’intégration des transports dans les PNA
• d’illustrer comment l’utilisation des données et les projections climatiques long terme permettent de penser des infrastructures résilientes
• de montrer comment l’intégration des Solutions fondées sur la Nature (SFN) permet d’atténuer les risques et les aléas climatiques
• d’aborder les enjeux de financement des infrastructures
• Le rôle de la commande public dans l’intégration des enjeux d’adaptation

Intervenants

• Carly GILBERT-PATRICK, Secrétaire générale de SLOCAT
• Antonia HÖÖG, Directrice développement durable du groupe Keolis
• Mohamed MEZGHANI, Secrétaire général de L’Union internationale des transports publics (UITP)
• Carlos NOUMEDEM, Directeur technique SETEC Afrique
• Marion REYRE, Directrice de projet Actierra

Modération : Bernard SOULAGE, Secrétaire général de Climat Chance et président du conseil scientifique du Gart